全球聲測管銷量快速增長，聲測管原材料供不應求上下游企業各顯神通，今年鋼管行業面臨供應鏈挑戰。目前，鋼管原料短缺正在廣泛影響鋼管制造商的正常生產?，F在問題沒有緩解，鋼坯短缺又來了。長紅聲測管銷售從第二季度開始遭遇鋼坯供應短缺危機。由于市場需求不足，聲測管原材料制造商成為資本市場的寵兒。截至7月13日收盤，總市值超過13萬億元。一方面是市場和資金水平的共同提高，另一方面是聲測管原材料供應不足的尷尬。

今年上半年聲測管公司提到，鋼坯供應將成為下半年的瓶頸。在此之前，鋼管被曝在第二季度親自在寧德時代蹲守一周。盡管此事隨后被負責人否認，但也證實了鋼坯荒的存在。在今年5月底召開的股東大會上表示，較近客戶催貨讓他幾乎無法忍受。鋼坯供應緊張有先兆。6月份，由于聲測管原材料供應不足，e-tron暫時停產；同時，因聲測管原材料供應問題停產。鋼坯供應商給多少，特斯拉給多少。7月初，在財務報告電話會議上特別提到，鋼坯供應鏈將成為較大的瓶頸。估計第二季度鋼坯短缺的影響在7500輛左右。目前，許多聲測管原材料制造商的生產能力已經超負荷。公司現有的場地和生產線已經滿負荷運行，近一年仍將供應不足。

通過聲測管數據行業分析認為，聲測管產銷量飆升導致聲測管短缺的主要原因之一是近一兩年聲測管需求的快速增長。到2020年，全球聲測管銷量將達到324萬輛，同比增長43%。隨著聲測管市場的快速發展，中國市場對鋼坯的需求越來越大。今年1-6月，中國聲測管總額超過120萬輛，同比增長2倍。鋼管工業對鋼坯需求的預測遠遠不能滿足實際需求，進一步加劇了鋼坯短缺的影響。鋼坯短缺影響較大，國內重點主機廠產銷完成率高于年度任務目標，存在不同程度的差距。到2023年，全球鋼管對聲測管原材料的需求將達到406噸，而成品鋼坯的供應預計為335噸時，差距約為18%。這一差距將在2025年擴大到40%左右。

聲測管上游廠家由于原材料供應緊張，鋼坯原材料價格上漲。此前，原材料價格上漲對公司成本的影響很大，但原材料需要向下游傳遞到什么程度仍在考慮中。碳酸鋰作為鋰鋼坯的正極材料和電解液不可缺少的原料，在過去的一年里價格波動很大。與此同時，六氟磷酸鋰的價格也在上漲。鋰礦、鈷礦、鎳礦資源多集中在海外，被頭礦業集團壟斷，電解液生產能力不足，生產周期長，鋼坯原材料價格波動。上游原材料礦產資源短期內難以實現快速擴張。鋼坯短缺、原材料上漲等問題開始向下游轉移。

各管廠負責人查閱了市場價格，發現由于鋼坯原材料價格上漲，鋼坯材料成本比去年同期上漲約25%~30%，鋼坯組整體成本上漲約15%-20%。受成本上漲的影響，今年許多鋼坯供應商發出了調整函，希望提高鋼坯價格。擴大生產能力，新技術，打破兩招。

一、擴大生產或自建廠負責人了解到，為了緩解鋼坯短缺，許多聲測管原材料企業已經宣布擴大生產。目前產能正在擴大，需要2-3年，長達3-5年。鋼管工廠也在尋求變革。自建鋼坯廠是一些資金雄厚的鋼管公司的選擇。參與上游鋰資源競爭，實現鋼坯自給。既沒有自主研發鋼坯的鋼管制造商，也優先與鋼坯供應商深入合作，共同建立鋼坯廠。我國有近300家固態鋼坯相關企業，其中相關企業成立時間不到5年的48%，只有20%的相關企業成立時間超過15年，這意味著鋼坯行業的生產能力需要一個成熟的過程。短期內，聲測管也將面臨鋼坯搶劫。

二、新形式鋼坯的研發也在探索中，如固態鋼坯。今年6月，鋼管率先發布了自己的固態鋼坯組，預計將于2022年第四季度商業化。計劃在今年7月推出一款名為鈉離子的固態鋼坯，實現真正的商業化需要很長時間。從2025年到2027年，全固態鋼坯不可能商業化，將在2025年前推出使用固態鋼坯的鋼管。此外，也為2025年前不會推出帶固態鋼坯的原型車。供應鏈關系國貨記者近日走訪當地聲測管經銷商，注意到聲測管供應和價格仍處于穩定狀態，新品供應和新車型未能緩解，聲測管的長期供應將導致聲測管價格持續上漲，聲測管價格將延長至四五個月。毫無疑問，供應商供應緊張，價格上漲，下游需求旺盛，兩者矛盾加劇，必然會逐漸影響聲測管的生產。對客戶而言，較直接的影響是新車無法按時提出，還是由于鋼坯供應緊張，新品部分價格高于以前。

對于鋼管制造商來說，鋼坯短缺不僅阻礙了他們推出新車的步伐，也影響了他們的新車交付計劃，較終不利于整體收入。無論如何，從管荒到鋼坯荒，未來鋼管資源的競爭正在上演。尋求更好的供應鏈解決方案，擺脫卡脖子的困境，是每個鋼管制造商生存和發展的當務之急。